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NAVI   -    SHIPS

 
 
 
Corazzata inglese "H.M.S 
Dreadnought"		 British battleship
La "Dreadnought", ossia Intrepida, fu una nave di  concezione così avanzata, quando fu varata nel 1906, che tutte le corazzate venute dopo ne hanno ricalcato i principi. Novità rivoluzionaria erano i dieci cannoni da 305 mm. montati su di un'unica nave. Quando fu varata era la nave più lunga (160,63 mt.), più larga (25 mt.), con una immersione maggiore (8,08 mt.) di qualsiasi altra nave da battaglia. Solo per fare un paragone basti dire che ognuno dei suoi 10 cannoni superava il peso dell'intero armamento imbarcato sulla Victory di H. Nelson cento anni prima. Ogni proiettile pesava 385 Kg. D'altra parte essa non ha mai avuto occasione di scaricare tutta la potenza dei suoi cannoni e la sua unica azione bellica nella prima guerra mondiale fu lo speronamento e l'affondamento di un U-Boot tedesco nel marzo 1915. Il primo progetto a noi noto, del 1903, per una nave di questo tipo, con dodici cannoni, fu quello dell'architetto navale italiano Vittorio Cuniberti. L'Italia, che attraversava un periodo di traversie, respinse il progetto che lo stesso architetto inviò ad una rivista inglese. Nel 1905 fu ultimato il progetto dell'Ammiraglio inglese Sir "Jacky" Fisher di una corazzata do dieci, anzichè dodici, cannoni. La nave fu demolita nel 1922.
Si ringrazia per il modellino Digital Navy presso il cui sito può essere scaricato gratutiamente. Il modellino è in scala 1:640.		 When launched in 1906 "Dreadnought" gave her name to a whole genre of battleships and immediately made every other battleship in the world obsolete. What made Dreadnought so impressive was the combination of ten 12-inch cannon, steam turbines, speed, armour and endurance. When was launched it was the longest (527'), the largest (80') and with the biggest immersed part (26'6'') ship. Each of his ten guns exceeded the weight of the whole armament on the Victory of H. Nelson, one hundred years before. On the other hand his sole military action was when the "Dreadnought" rammed and sunk a german U-Boot in March 1915. The first project, in 1903, for a ship of this type, with twelve guns, was the one of italian naval Architect V. Cuniberti. The project was published by an english magazine. In 1905, the english Admiral Sir "Jacky" Fisher completed the project for a ship with ten guns, the "Dreadnought". The ship was scrapped in 1922. 
For the model I render thanks to Digital Navy.
In his site the model itself can be freely downloaded.
The model is in 1:640 scale.
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Dragamine USA USS Caravan USA Minesweeper
USS Caravan, un dragamine della classe Admirable, fu varata il 27 di Ottobre del 1942 at Portland, Oregon, USA. Iniziò ad operare il 21 Gennaio del 1944 e participò ad azioni nel teatro di guerra del Pacifico, principalmente nelle isole Marianne. Fece ritorno a Portland nel Maggio 1945 per lavori di restauro. Fu successivamente inviata a Cold Bay in Alaska nel luglio 1945 per addestrare un equipaggio Russo. Il 16 Agosto 1945 fu data in affitto all'Unione Sovietica. Ribattezzata T.597, operò fino al 1954. Fu probabilmente smantellata poco dopo. 
Il modello in carta è stato creato da Roman Detyna di Digital Navy dove è liberamente scaricabile.		 USS Caravan, an Admirable class minesweeper, was launched on October 27, 1942 at Portland, Oregon. She was commissioned on January 21, 1944 and participated in the Pacific Theater, mainly operating in the Marianas. She arrived back at Portland in May 1945 for overhaul, and sailed to Cold Bay, Alaska in July 1945 to train a Russian crew. On August 16, 1945, USS Caravan was decommissioned and transferred to the Soviet Union under Lend-Lease. Renamed the T. 597, the ex-Caravan served until 1954, when she was certified unseaworthy. She was probably scrapped shortly thereafter.The paper model has been created by Roman Detyna of Digital Navy where is available FREE.
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Corazzata Sovietica Oktyabrskaya Revolutsia Soviet Battleship
Corazzata della classe Petropavlovsk.
Queste furono le prime dreadnoughts Russe. Il disegno originale di questa classe fu preparato dll'architetto italiano Vittorio Cuniberti, ma il ministro russo della Marina lo mutò considerevolmente inserendo le proprie idee sull'armamento, propulsori e altre caratteristiche. Tutte le quattro navi di questa classe furono varate il 15 Giugno 1909 a St Petersburg e furono battezzate con i nomi di famose vittorie dell'esercito Russo (Petropavlovsk, Sevastopol, Poltava, Gangout).
La Gangout prese parte, durante la Prima Guerra Mondiale, alle operazioni sul Mar Baltico e fu incorporata nella marina Sovietica nel 1917. La nave fu ribattezzata Oktyabrskaya Revolutsia nel 1920, restaurata nel 1926-27 e fu modernizzata nel 1931-34 (Il modellino riproduce questa versione della nave). Ribattezzata Gangout nel 1942 fun utilizzata per bombardamenti navali delle posizioni tedesche in supporto alle operazioni dell'Esercito sovietico nella Seconda Guerra Mondiale. Danneggiata da attacchi aerei fu riparata nel 1944 e divenne una nave scuola fino al 1952. Infine fu smantellata nel 1957.
Per il modellino si ringrazia il sito Modelarz da cui è scaricaribile gratuitamente.
Il modellino è realizzato in scala 1:250. 		 Petropavlovsk Class Battleship
These were the first Russian dreadnoughts. The original designs of this class were prepared by the Italian Architect Vittorio Cuniberti, but the Russian Ministry of Marine considerably changed them by incorporating its own ideas on armouring, machinery and  other special features.  All four ships of this class were laid down on 15 June 1909 in  St. Petersburg and were named after the famous victories of the Russian Armed Forces (Petropavlovsk, Sevastopol, Poltava, Gangout). 
The  Gangout  took part during WW I in the Baltic Sea operations and was  incorporated into the Soviet Navy  in 1917. The ship was  renamed Oktyabrskaya Revolutsia in 1920,  refit in 1926-27 and was  modernized in 1931-34. 
Renamed Gangout 1942 it was engaged in naval bombardment of  the German positions in support of Soviet Army operations in  WWII. 
Damaged by air attack it was repaired by 1944 and becamed a training ship until 1952.
Finally it was scrapped in 1957.
For the model I render thanks to Modelarz
In his site the model itself can be freely downloaded.
The model is in scale 1:250.
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Cocca anseatica Elblaska Hanseatic Cog
Il  cog fu un tipo di nave da trasporto piuttosto ampia che attraverso il medioevo gradualmente rimpiazzò le navi dell'epoca Vichinga nel nord Europa. La prima menzione di un cog è del 948 a Muiden vicino Amsterdam. Questi primi modelli probabilmente usavano un timone laterale a forma di remo. Non c'è alcuna riprova di un timone a poppa in nord Europa fino al 1240. I primi cog avevano lo scafo aperto. Durante il 13° secolo divennero più larghi e furono forniti di un ponte così come di una piattaforma a poppa o/e a prua. Come esattamente un cog dovesse apparire è difficile da dire. Quello meglio preservato è quello di Brema in cui si è ben conservato lo scafo ma non l'attrezzatura. Dobbiamo quindi riferirci alle immagini dell'epoca.
Per illustrare l'incremento delle dimensioni delle navi ci possiamo riferire ad una nota Anseatica nel Lübecker Zollrolle del 1227. Le navi sono divise in tre categorie:
   Sotto i 5 lasten (sotto 10 tonnellate)
   Da 5 a 12 lasten (tra 10 e 24 tonnellate)
   sopra i 12 lasten (più di 24 tonnellate).
In un documento simile del 1358 le classi cambiano:
   Sotto 60 lasten (sotto 120 tonnellate)
   sopra 60 lasten (sopra 120 tonnellate).
Infine, intorno al 1400, il cog cresce e cambia così tanto da diventare una nave di tipo diverso, chiamato Holk.
Per il modellino si ringrazia il sito Modelarz da cui è scaricaribile gratuitamente.		 The cog was a wide spacious type of transport ship that through the Middle Ages gradually replaced the Viking age types in northern Europe.
The first mention of a cog is from 948 AD in Muiden near Amsterdam. These early cogs probably used a steering oar. There is no evidence of a stern rudder in northern Europe until about 1240.Early cogs had open hulls. During the 13th century they became larger and received a deck, as well as a raised platform in the bow and stern.
Exactly what cogs looked like is hard to tell. The best preserved cog is the Bremen cog, where the hull is preserved but not the rig. Besides that, we have to rely on contemporary images.
To illustrate the quickly increasing size of the ships we can look at the Hanseatic notes in the Lübecker Zollrolle of 1227. The ships were divided in three classes:
   Under 5 lasten (under 10 tons)
   5-12 lasten (10-24 tons)
   More than 12 lasten (more than 24 tons)
In a similar document from 1358 there were two classes:
   Under 60 lasten (- 120 tons)
   More than 60 lasten (120 tons -)
Finally, around 1400 AD the cog had grown, developed and changed so much that it was a new shiptype, called the holk.
For the model I render thanks to Modelarz.
In his site the model itself can be freely downloaded.
The model is in scale 1:32.
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